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云南电网楚雄供电局打通成昆铁路“电力经脉”

时间:[2019-06-12 ] 信息来源:南方电网报
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  5月31日,随着220千伏元谋开关站顺利投产,云南电网公司楚雄供电局负责的成昆铁路扩能改造工程(永仁至广通段)5个220千伏牵引站的10回220千伏线路全部竣工投产,为成昆铁路扩能改造工程全线开通运营奠定了坚实基础。

  成昆铁路扩能改造工程是“十三五”规划的重点工程,在永仁至广通段铁路建设过程中,楚雄供电局全力推进线路迁改、牵引站电力供应等各项工作,为成昆铁路打通“电力经脉”。

  贴心服务为铁路施工“提速”

  “铁路施工顺利,进度喜人,离不开楚雄供电局的大力支持。”项目施工负责人王海冬表示,永仁至广通段铁路北起永仁县,向南经元谋县、牟定县至禄丰县广通北站,全长127.232公里,快速办理用电业务和及时沟通协调是工程得以顺利完工的重要前提。

  为加快该工程建设“提速”步伐,楚雄供电局将该项目列入年度重点工作计划,组织滇中铁路建设指挥部、中国铁路昆明局集团公司及各施工单位召开专题会议,共同商讨施工过程中遇到的难题,全力保障供电服务。

  此外,楚雄供电局各部门专业提前成立客户服务工作组,协助客户报装用电、解决牵引站工程建设及验收投产需求问题、开展铁路沿线高压线路安全用电专项排查,为铁路建设打通了一条畅通无阻的“绿色通道”。

  成昆铁路永仁至广通段位于云南高原中北部,穿行于龙川江两岸,地形起伏大,相对高差最大达到1000米,加大了送电线路的迁改困难,也给供电可靠?#28304;?#26469;了很大的考验。

  “单单实施阶段接入系统调整方案就反复修改了很多遍。”楚雄供电局规划建设管理?#34892;南?#30446;经理李志敏介绍,为了解决楚雄电网断环运行可靠性降低等问题,楚雄供电局制定了《楚雄电网网架优化方案?#32602;?#36890;过调整广通北牵引变接入系统方案,由220千伏苍岭出两回线路至广通北牵引站,另外出两回线路分别至500千伏?#25512;?#21464;、220千伏谢家和变。

  在成昆铁路扩能改造220千伏牵引变外部供电工程?#34892;?#24314;220千伏元谋开关站,改善楚雄北部电网网架结构的同时,也为永仁至广通段铁路220千伏牵引变提供了可靠系统接入点。从长远发展来看,还能为元谋县西方向和南方向的规划光伏电站提供可靠接入点。为了最大限度满足用户对供电可靠性的需求,楚雄供电局不仅仅采用双电源220千伏接入方式供电给麦冲河牵、回塘牵、元谋西牵3个牵引站,还针对不同的施工线路制定转供电方案,力争将施工?#27573;?#20869;供电用户停电率降到最低。

  政企合作解难题

  对内优化设计,对外加强沟通协调。在征地、青赔等“拦路虎”面前,楚雄供电局积极寻求各级政府部门对成昆铁路复线外部供电工程建设的支持,为铁路建设寻求“突围”之道。

  据了解,该工程线路沿线村庄密集。虽然设计施工已满足国家相关标准,塔基占地补偿协调困难,施工过程中一些村民反复要求增加补偿费用,或者直接不同意施工也不谈补偿费用,?#29575;?#39033;目协调推进步履维艰。

  “如果不是因为与政府部门通力合作,这样艰巨的任务谁都拿不下来。”李志敏回忆,为了协调青赔征地问题,各部门各专业人员分头分任务赶赴现场,一边到村委会、各级政府参与现场协调会,一边对设计方案进行优化,调整部分塔基位置避开协调难度大的地方。经过3个多月的共同努力,青赔征地难题得以解决,为项目的顺利进场开工建设提速。

  “严格执行质?#32771;?#30563;,不合格的问题必须进行整改验收,确保整?#35851;?#29615;。”李志敏表示,不能只注重进度而忽视质量。

  工程建设过程中,楚雄供电局成立了“成昆铁路扩能改造220千伏外部供电工程安全生产委员会”,督促施工单位认真按基建工程“?#29279;?#27861;”“八步骤”“7S”管理要求开展施工作业,提前做好风险分析及预控,施工期间未发生一起安全事故事件。同时,楚雄供电局成立现场工作组,对施工质量进行全过程管控,组织各部门专业人员到现场参与管控,认真进行实体工程质?#32771;?#26597;,发现问题及时纠正。

  下一步,楚雄供电局将深化落实优化营商环境各项举措,安排专人进行跟踪服务,全面掌握线路运行数据,为铁路运营提供强劲的电力支撑。

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